​实测魏牌摩卡DHT-PHEV超惊艳，凭实力PK理想ONE

2022年油价已经“五连涨”,随之而来的就是“9元油价”时代,截止到本月的25日,国际油价已经上涨到360元/吨,预计国内成品油价将上涨70元/吨。放眼目前国际大局势,短时间内油价并不会有回落的趋势,所以兼顾油耗和动力的混动车型成了消费者购车的最佳选择。

自从理想ONE走红后, 吉利的雷神动力、奇瑞的鲲鹏动力、长城的柠檬混动纷纷抢滩登陆,而价格方面,也全部上探到了30W+,打开了自主品牌高端混插市场的潘多拉魔盒。那今天我们就来详细对比下理想ONE和魏牌摩卡DHT-PHEV,看谁更值得入手!

摩卡DHT-PHEV 实力battle 理想ONE

前几天在广州举办的“0焦虑智能电动”——摩卡DHT-PHEV 0压舒适体验之旅上,小编试驾后认为,搭载长城“柠檬混动DHT”系统的摩卡DHT-PHEV车型,有望在30万元级高端混动市场突出重围分得一杯羹。

说到这里,不得不夸一下竞争对手理想ONE的定位之准、眼光之独到,早已突破了其产品本身。说实话,理想ONE自身的增程式技术,早前并不被看好,甚至引来技术咖们的一片嘲讽。毕竟,在新势力造车大军中,纯电市场是当初最为热门也最能体现智能和环保的方向——最起码,大多数造车新势力都是这样标榜的。但后来,理想ONE凭借精准的奶爸定位,成功让一批自诩很懂车的、愿意尝鲜的男人开心买单——在打造优秀男主人设的道路上,直男CEO李想,让理想ONE深深打动了更多直男的家庭妇男们——男人们从来都不喜欢时间短,续航短,一辆车如果让直男们产生里程焦虑,首先是连媳妇那一关就过不了。所以,理想ONE的增程式方案,让行驶里程大大延长,虽然油耗其实并没有低多少,但至少开车出去再也不会被媳妇唠叨说这么快就没电了,而且车子的智能和大空间也让男人们觉得物超所值……虽然嘴上说着不要,但身体却很诚实。相信理想ONE所谓的成功,早已让其他车企们按捺不住内心的冲动,于是,在30万级插混市场,摩卡DHT-PHEV直言不讳要和理想ONE一决高下。在试驾这款车之前,很多男人对理想ONE的崇拜如滔滔江水连绵不绝,但长城魏牌想要打破这种固执甚至错误的片面的印象。更快更省更智能,男人们的终极选择

本次试驾是自由试驾,经过了一段高速公路,其他大多都在城市道路进行。在高速路段,由于摩卡DHT-PHEV搭载的智能DHT混联技术涵盖两种动力形式,三套动力总成,可以同时满足强大性能快感和极佳的驾驶感受。此外,由于摩卡DHT-PHEV采用发动机+电机全负荷输出,而理想ONE仅仅依赖于驱动电机进行输出,其百公里4.8s的加速时间,比理想ONE的6.5秒更能获得驾驶的快感,而5.55L的百公里油耗又比理想ONE的8.80L大大省油,可以说在使用快感和使用成本方面已经完胜对手。摩卡DHT-PHEV采用的是“并联驱动”模式,而理想ONE采用的是“串联加速”模式,在纯电续航里程测试中,摩卡DHT-PHEV两驱版为204公里,四驱版为175公里,理想ONE为188公里,续航优势一目了然。而204公里的纯电续航也成为目前插混车型中最长的一款车型。

智能方面,摩卡DHT-PHEV全系标配的NOH智慧领航辅助驾驶系统,包含了智能避让大车、智能识别易混分叉路口、智能变道保护、智能避让汇入口、智能进出匝道、分心疲劳监测等六大场景,特别是智能进出匝道、智能变道保护这些功能,在高速路段开车时可以在匝道前2km即可自动变换到目标车道,如果在变道或超车过程中出现后方快速来车时刻自动及时终止变道,并驶回原车道,驾驶安全大幅提升。

前无古人, 魏牌摩卡DHT-PHEV创技术先河

综合来看,摩卡DHT-PHEV在加速性能、纯电续航里程以及油耗方面都占据极大优势,这场针锋相怼的交锋,很显然摩卡是志在必得,而从实际情况来看,对标理想ONE,摩卡DHT-PHEV是有底气的。

在混动市场,目前长城汽车有玛奇朵DHT、拿铁DHT等车型,但这两款SUV都是不插电混动车型,技术路线更像本田的i-MMD。而摩卡DHT-PHEV就是在DHT的基础上,扩大了电池容量,提高了纯电里程,并提了供外接充电插口。

从这次试驾体验和实际对比中可以看出,从产品综合实力来讲,摩卡DHT-PHEV几乎是全面领先理想ONE的,整体来说,长城魏牌摩卡DHT-PHEV,在30万级豪华新能源SUV中树立了新标准,正如魏派的目标所讲的那样,“摩卡所要做的,就是要做新势力做不到的事,做传统豪华品牌不敢做的事!”总结:

理想ONE在新势力中的实力确实不容小觑,不过摩卡DHT-PHEV不但能够突破传统,还敢于与新势力叫板,除了有强大的产品力支撑外,更是因为其对于产品正确的定位,真正照顾到了消费者的需求。所以在未来的市场表现中,小编还是觉得摩卡DHT-PHEV必定会成绩出众,也会不断突破更辽阔的市场空间!